“人工智能”中的“智能”盡管還不是嚴(yán)格意義上的人的智能，但作為一種隱喻，目前已被廣泛認(rèn)可和接受，即認(rèn)為人可以通過技術(shù)的手段使某種人工設(shè)備表現(xiàn)出類似于人的智能的現(xiàn)象或行為，即創(chuàng)造出某種人工的設(shè)備來完成那些類似于需要人的智能才能完成的任務(wù)。人工智能作為一種新技術(shù)，因其具有近乎無限的可能性，引起了人們無窮無盡的聯(lián)想，其中影響最大的就是對它可能失控即反過來統(tǒng)治支配人的種種恐懼與擔(dān)憂。
如果引入歷史的眼光來分析這一問題，我們有充分的理由借鑒人類對另一種技術(shù)——人工體能——所經(jīng)歷過的“愛恨情仇”心路歷程，來理解和釋懷我們今天對于人工智能技術(shù)的種種感受，從而尋獲一種更為合理與開通的對待人工智能的態(tài)度。
一
“人工體能”也是一種隱喻性的提法，它和人工智能一樣，都屬于一個更大的范疇：“人工能力”。我們知道，人不僅有借助自己身體形成的“自然能力”或“自身能力”，而且能通過自己制造和使用工具來延長或增強(qiáng)自身的能力，這一部分由人借用技術(shù)（如機(jī)器）來人工地從身體之外獲得的能力，可稱之為“人工能力”。人工智能顯然就是這里所說的人工能力之一，而比人工智能出現(xiàn)得更早的一種人工能力是“人工體能”，它的“人文效應(yīng)史”可以作為一面鏡子為我們今天對人工智能進(jìn)行評價和理解提供參照。
帶有發(fā)動機(jī)的機(jī)器是人工體能技術(shù)的典型代表，因為發(fā)動機(jī)就是將人身之外的自然力轉(zhuǎn)化為推動機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的“人工動力”，使得機(jī)器不再像手工工具那樣只能靠人的肌肉提供動力。人工體能技術(shù)帶來的“動力革命”意義重大，從此人類進(jìn)入了主要依靠人工體能的大機(jī)器生產(chǎn)的工業(yè)文明時代。人工體能技術(shù)在剛剛出現(xiàn)時，也引起了震動效應(yīng)，無論從心理感受上，還是從支配與被支配的認(rèn)知上，都有類似于今天人們面對人工智能時的反應(yīng)，這樣的感受和認(rèn)知被許多著名的思想家描述過。如美國技術(shù)哲學(xué)家芒福德將機(jī)器時代描述為“野蠻的新紀(jì)元”，德國學(xué)者斯賓格勒則將機(jī)器的出現(xiàn)與“西方的沒落”聯(lián)系在一起，德國哲學(xué)家海德格爾更是將以大機(jī)器為代表的現(xiàn)代技術(shù)的本質(zhì)歸結(jié)為“座架”，馬克思則分析了工人在巨大的機(jī)器及其“瘋狂的旋轉(zhuǎn)中迸發(fā)出來”的“魔力”面前所感到的“渺小”，當(dāng)然馬克思的重點是指出機(jī)器的資本主義應(yīng)用才是造成許多負(fù)面效應(yīng)的根源。
二
可以說，今天我們在人工智能的初級階段所形成的種種恐懼，也十分類似于當(dāng)初人們面對機(jī)器時的上述感受，無非是形成的說法更加多樣化，諸如“奇點說”，或視人工智能為人類的“終結(jié)者”，此外還有“養(yǎng)虎為患說”“強(qiáng)弱易位說”“稍有不慎滿盤皆輸說”“AI將是人類的最后發(fā)明說”，等等。
之所以存在對于人工智能的恐懼，主要在于人們擔(dān)心它在未來水平和“能力”提升后會超出人的控制，當(dāng)“人的智能”不如“人工智能”時，人就無法再駕馭和支配人工智能。這里且不說人工智能即使在高級階段是否能具備真正的“智能”，即使真的具備了超過人的智能，就像目前的智能計算機(jī)在記憶、計算和圖像識別能力上已經(jīng)遠(yuǎn)超于人，但我們并未感到失去了對人工智能的支配。再借鑒人的體力和人工體力的關(guān)系來看，各種機(jī)械裝置的“體能”早就遠(yuǎn)超于人的體力，但人類并未因此認(rèn)為從總體上已經(jīng)不能支配人工體能技術(shù)了，更不會出現(xiàn)在機(jī)器使用的初級階段那樣去搗毀機(jī)器的情況了，也不會提出棄絕一切機(jī)器回到手工時代的主張?？梢哉f經(jīng)歷了初期的那些對機(jī)器的恐懼性感受和認(rèn)知后，今天我們看到人類對于人工體能技術(shù)的態(tài)度日趨理性和冷靜，這無疑也是在未來的人工智能技術(shù)使用中我們有可能再度經(jīng)歷的認(rèn)知提升。
將來當(dāng)人的一切工具性職能都被人工智能替代之后，人專司于如何使用和支配各種人工智能器具，甚至對人工智能的哪些功能需要開發(fā)哪些功能不需要開發(fā)抑或限制開發(fā)甚至禁止開發(fā)，將會達(dá)成透徹而成熟的認(rèn)知，從而將“失控”的風(fēng)險降到最低。人和智能機(jī)器的這種新的分工，正是保證無論多高端的人工智能器具都將受制于人的基礎(chǔ)。人類的主體意識在人工智能時代將和在人工體能時代一樣，必將延續(xù)和發(fā)揮下去。所以，這里存在一個如何理解“控制”的問題，控制絕不是一點失控現(xiàn)象也不發(fā)生，而是總體上的被人類所掌控。這里也存在對兩者評價的對稱性問題：當(dāng)我們擔(dān)心由人工智能驅(qū)動的機(jī)器人會不會集體失控時，可想象一下那些由人工體能技術(shù)驅(qū)動的飛機(jī)、火車會不會集體失控？從更大的視野看，人工體能和人工智能都是人工的技術(shù)，它們是否失控的問題，也是技術(shù)與人的關(guān)系問題。
三
這種意識無疑需要從專門的視角加以“深度挖掘”才會形成。從“生活世界”中人們的直接認(rèn)知來看，機(jī)器這樣的人工體能技術(shù)的使用給人帶來更多的還是有利的效用，以至于不使用機(jī)器這樣的人工體能技術(shù)，我們的許多主體性目標(biāo)就不能實現(xiàn)，如我們就不可能有機(jī)械化作業(yè)的高效率，就不會有機(jī)動化交通工具的高速度，我們的物產(chǎn)就不會像今天這樣豐厚，我們能親身游歷的空間也不會像今天這樣廣闊。這里的關(guān)鍵是人對技術(shù)的“支配”地位是否在終極意義上得以保持。在機(jī)器作為人工體能技術(shù)被使用時，由于機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的剛性需要（其機(jī)械性連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)等特性），使得人要在適應(yīng)機(jī)器特點的前提下才能使用機(jī)器，如機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時人就需要跟隨機(jī)器做相應(yīng)的操作活動，機(jī)器才能為人生產(chǎn)出他所想要的產(chǎn)品，在直接性上就表現(xiàn)為機(jī)器對人的形式上的“支配”；而在最終目的上，還是人利用了機(jī)器，而非機(jī)器利用了人；或者從總體上說，人工體能技術(shù)是工具和手段，人的需要才是目的。因此從這種“日常認(rèn)知”中我們更多體會到的是人對機(jī)器的控制，而不會認(rèn)為是機(jī)器支配著人，否則誰還愿意使用機(jī)器？誰還樂意坐車乘機(jī)去旅行？這種“日常見解”或許比某些“深層的”哲學(xué)見解更能代表人工體能技術(shù)與人的關(guān)系的現(xiàn)狀，從而更能作為技術(shù)決策的根據(jù)。
甚至從剛性的操作上，人工智能時代人對技術(shù)的支配力還具有比對人工體能技術(shù)的支配力更強(qiáng)的一面。例如由于人工智能對機(jī)器可以實行自動控制，人就不必再固守在機(jī)器一旁，從而擺脫了跟隨機(jī)器的運(yùn)動進(jìn)行操作的被動性，對人尤其是對直接勞動者來說，這就是一種新的解放，一種使人更加自由的模式。
如果技術(shù)的人文效果是社會建構(gòu)的話，那么人群中絕大多數(shù)的技術(shù)使用者才是建構(gòu)技術(shù)效果即形成價值評價的決定性力量，當(dāng)他們從先進(jìn)技術(shù)的使用中獲得好處時，他們對技術(shù)的贊同對于技術(shù)發(fā)展前景才更具有意義。所以，從這樣的視角去看，人工智能未來的命運(yùn)不會由少數(shù)悲觀的“預(yù)言家”來決定，當(dāng)其有效合理的應(yīng)用確能給公眾帶來實在的好處時，如同今天的人工體能技術(shù)已經(jīng)做到的那樣，人工智能的發(fā)展就會獲得一種來自社會需要的強(qiáng)大推動。說到底，人類創(chuàng)造的技術(shù)之于人的終極效應(yīng)，取決于人自己，只要人類作為一個整體是理性的，我們就不用擔(dān)心人造物（包括人工智能）毀滅人類的那一天會到來。
